영동선(嶺東線)은 한국철도공사에서 운영하는 노선이다. 경상북도 영주시와 강원도 강릉시를 연결한다. 1955년에 대부분의 구간이 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 2001년부터 영동선 스위치백 구간에서의 속도 향상을 위한 솔안터널 공사가 시작되어 2006년 12월 7일에 관통식이 있었으며, 2012년 6월 27일에 개통하였다. 솔안터널은 총 길이가 약 16.2km로 금정터널을 제외하면,대한민국에서 가장 긴 일반철도 터널이다. 2018년 동계 올림픽에 맞추어 속초역 까지 연장 계획이 있다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.

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  • 영동선(嶺東線)은 한국철도공사에서 운영하는 노선이다. 경상북도 영주시와 강원도 강릉시를 연결한다. 1955년에 대부분의 구간이 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 2001년부터 영동선 스위치백 구간에서의 속도 향상을 위한 솔안터널 공사가 시작되어 2006년 12월 7일에 관통식이 있었으며, 2012년 6월 27일에 개통하였다. 솔안터널은 총 길이가 약 16.2km로 금정터널을 제외하면,대한민국에서 가장 긴 일반철도 터널이다. 2018년 동계 올림픽에 맞추어 속초역 까지 연장 계획이 있다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
  • 영동선(嶺東線)은 경상북도 영주시 영주역과 강원도 강릉시 강릉역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 대부분의 구간이 1955년에 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
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  • * 통리역-심포리 구간에는 강삭철도구간이 있었음
  • * 심포리-나한정 구간은 과거의 스위치백 구간임
  • * 통리역-심포리 구간에는 강삭철도가 있었음
  • * 안인역~강릉역 구간은 현재 영업을 임시로 중지함
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  • 교류 25,000V 60Hz
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  • 영동선(嶺東線)은 한국철도공사에서 운영하는 노선이다. 경상북도 영주시와 강원도 강릉시를 연결한다. 1955년에 대부분의 구간이 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 2001년부터 영동선 스위치백 구간에서의 속도 향상을 위한 솔안터널 공사가 시작되어 2006년 12월 7일에 관통식이 있었으며, 2012년 6월 27일에 개통하였다. 솔안터널은 총 길이가 약 16.2km로 금정터널을 제외하면,대한민국에서 가장 긴 일반철도 터널이다. 2018년 동계 올림픽에 맞추어 속초역 까지 연장 계획이 있다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
  • 영동선(嶺東線)은 경상북도 영주시 영주역과 강원도 강릉시 강릉역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 대부분의 구간이 1955년에 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
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