서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 9號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 개화역과 서울특별시 강남구에 있는 신논현역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 서울 지하철 가운데 처음으로 수익형 민자사업(BTO)으로 건설된 노선으로, 2009년 7월 24일에 개통한 노선이다. 2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명(환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다. 노선 안내 등에 사용되는 노선 색은 금색(●)이다. 이 때문에 9호선의 별명이 골드라인이나 황금노선 등으로 불린다.

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  • 서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 9號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 개화역과 서울특별시 강남구에 있는 신논현역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 서울 지하철 가운데 처음으로 수익형 민자사업(BTO)으로 건설된 노선으로, 2009년 7월 24일에 개통한 노선이다. 2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명(환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다. 노선 안내 등에 사용되는 노선 색은 금색(●)이다. 이 때문에 9호선의 별명이 골드라인이나 황금노선 등으로 불린다.
  • 서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 九號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 개화역과 서울특별시 송파구에 있는 종합운동장역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다.이 중 개화역부터 신논현역까지는 서울 지하철 가운데 처음으로 수익형 민자사업 (BTO)으로 건설된 노선으로, 2009년 7월 24일에, 언주역에서 종합운동장역은 2015년 3월 28일에 개통되었다.2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명 (환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다.노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 ●황금색이다.
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  • 서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 9號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 개화역과 서울특별시 강남구에 있는 신논현역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 서울 지하철 가운데 처음으로 수익형 민자사업(BTO)으로 건설된 노선으로, 2009년 7월 24일에 개통한 노선이다. 2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명(환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다. 노선 안내 등에 사용되는 노선 색은 금색(●)이다. 이 때문에 9호선의 별명이 골드라인이나 황금노선 등으로 불린다.
  • 서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 九號線)은 대한민국 서울특별시 강서구에 있는 개화역과 서울특별시 송파구에 있는 종합운동장역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다.이 중 개화역부터 신논현역까지는 서울 지하철 가운데 처음으로 수익형 민자사업 (BTO)으로 건설된 노선으로, 2009년 7월 24일에, 언주역에서 종합운동장역은 2015년 3월 28일에 개통되었다.2010년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명 (환승 승차 제외)이 이용하고 있었다. 2012년의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다.노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 ●황금색이다.
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